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Comune e attualità alessandrina

Stazione FS: passerella pedonale. No grazie!

Nicola Parodi

Sono state approvate dal Consiglio Comunale le “Linee programmatiche relative alle azioni e ai progetti da realizzare durante il mandato amministrativo 2017-2022”. Al capitolo Viabilità e Parcheggi – Viabilità sub 4) troviamo la proposta “realizzazione passerella pedonale davanti alla stazione ferroviaria.

Sicuramente a qualche automobilista a cui da fastidio incrociare sulla propria strada il “prossimo” (sopratutto nelle vesti di pedone) che lo obbliga a fermarsi o anche solo a rallentare la proposta piacerà.

Si suppone che l’Amministrazione intenda motivare la costruzione della passerella con la necessità di aumentare la sicurezza dei pedoni. Lo scopo potrebbe essere raggiunto? Non credo, esempi di fallimenti non mancano[1].

Proviamo ad immaginare cosa potrebbe succedere (tralascio giudizi estetici dichiarandomi incompetente) una volta realizzata la passerella.

Migliaia di persone di tutte le età, molti con bagaglio appresso, persone a mobilità ridotta, che si arrampicano faticosamente su per le scale all’altezza di un secondo piano[2] per poi ridiscendere dall’altra parte. Poco probabile.

Certo si potrebbero mettere degli ascensori (o ingombranti scale mobili ) di cui occorrerebbe garantire il funzionamento continuo con una manutenzione accurata; ma con che costi?

Percorrere la passerella allunga il percorso e i tempi necessari per recarsi ai treni, pensiamo ai pendolari sempre sul filo dei minuti; sicuramente la maggior parte dei viaggiatori diretti in stazione continuerebbe ad attraversare la strada, anche se la passerella fosse dotata di ascensori o scale mobili e pure nella malaugurata ipotesi che si volessero eliminare gli attraversamenti pedonali, aumentando quindi i rischi di incidenti. Si può anche credere di poter fermare l’acqua con le mani.

L’automobilista intollerante di cui sopra potrebbe suggerire di bloccare l’accesso alla strada con le classiche catenelle (“fortunatamente” ci sono le fermate dagli autobus che rendono impossibile una tale idiozia) o potrebbe suggerire di impegnare i vigili a multare i pedoni trasgressori distogliendoli dal multare gli automobilisti poco rispettosi del prossimo che parcheggiano in divieto per fare gli affari propri.

Ma se non si fa la passerella i rischi per i pedoni restano! Se si fa e si lasciano gli attraversamenti la passerella è inutile, se facendo la passerella si tolgono gli attraversamenti e i rischi aumentano; che fare? Non la passerella!

Un opera utile potrebbe essere il prolungamento del sottopasso della stazione fino ai giardini, ma una tale opera si scontra con il problema dei costi e con i problemi di “sicurezza” che potrebbe presentare il sottopasso. Nel mio personale libro dei sogni dovrebbero essere le auto a passare sottoterra, ma questi non sono più i tempi di vacche grasse.

Potrebbe servire limitare la velocità delle auto valutando i pro e contro di attraversamenti pedonali rialzati, installando anche qualche telecamera con la speranza che prima o poi il Parlamento trovi il tempo di fare una legge che permetta l’uso dei moderni mezzi di video sorveglianza per sanzionare chi contravviene alle regole. Un aiuto verrebbe anche dal far fermare gli autobus qualche metro prima delle strisce pedonali in modo di permettere a pedoni e automobilisti di usufruire di una migliore visuale.

L’Amministrazione Comunale, legittimata da circa 19.000 elettori, ha il diritto di perseguire i propri obiettivi. Ma gli oltre 75.000 elettori cittadini di Alessandria, anche se in gran parte sfiduciati, hanno il diritto di attendersi che le valutazioni su come “investire” i loro soldi siano fatte al meglio, e di essere informati, con buoni argomenti, sulla funzionalità e la convenienza di un opera che potrebbe rivelarsi un inutile spreco di denaro pubblico anche prima di essere realizzata.

[1] http://genova.repubblica.it/cronaca/2012/12/11/news/quando_nacque_il_bruco-48541466/ - http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2016/12/13/AS4G2lWF-genova_rimosso_lambruschini.shtml - http://www.ilgiornale.it/news/genova/anche-comune-si-convince-bruco-fa-schifo-va-demolito-864390.html

[2] Per permettere il passaggio di autocarri con carichi di varie altezze, senza rischiare urti con la passerella, la luce libera deve essere all’incirca cinque metri, approssimativamente due piani.

28/10/2017 15:45:29

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